Das G8x M3/M4 ist wohl in jeder Kategorie seinem Vorgänger überlegen, aber in den meisten, wenn nicht sogar in allen, Kreisen ist der größte Nachteil der Plattform die Soundabteilung. Wie das F8x vor ihm mit dem S55 lässt auch das S58 der aktuellen Generation viel zu wünschen übrig. Auch wenn der S58 im Vergleich zu seinem Vorgänger einen Schritt in die richtige Richtung gemacht hat, sind die Stimmen immer noch viel zu rau und lassen die kultivierte Aggressivität vermissen, die für die Performance-Modelle der Marke typisch ist. Dinan behebt diese Schwäche mit einer Auspuffanlage, die den Klang zu einer tieferen, aussagekräftigeren Note anhebt und gleichzeitig ein zusätzliches Maß an Verstärkung über das serienmäßige Gegenstück hinaus liefert. Gekoppelt mit dem optionalen mittleren Auspuff / X-Rohr für die Plattform ein noch lauter, glatter und voller Soundtrack ist möglich.
Durch umfangreiche Entwicklungs- und Testarbeiten wurden fast alle möglichen Varianten des Auspuffs ausprobiert. Im Gegensatz zur vorherigen Generation, bei der das Geräusch im Innenraum zwischen der Limousine und dem Coupé weitgehend unverändert blieb, war dies bei den G8x-Fahrgestellen nicht der Fall. Daher wurden unzählige Versuche unternommen, um ein gemeinsames System zu finden, das nicht nur äußerlich hervorragend klingt, sondern auch kein übermäßiges Dröhnen im Innenraum beider Karosserievarianten verursacht. Das Ergebnis ist ein System, von dem wir überzeugt sind, dass es in den kommenden Jahren von allen begehrt sein wird. Um die gewünschte Lautstärke und einen Klang zu erreichen, der der G8x M3/M4 würdig ist, wurden die Rohre auf 76 mm vergrößert (im Vergleich zu 70 mm im Original), um einen freieren Durchfluss zu ermöglichen und den Gegendruck im gesamten System zu reduzieren. Die größere Rohrleitung gibt den Weg für mehrere Wege, wie es in der Nähe der Rückseite des Fahrzeugs - die Wahl, die verwendet wird, bestimmt durch die Fabrik Auslassventile, die beibehalten werden. Wenn die Ventile geschlossen sind, wird der Luftstrom in den Dinan-Schalldämpfer geleitet, wo Absorptions- und Reaktivtechnologien zum Einsatz kommen, und tritt an den beiden inneren Endrohren aus. Dadurch wird die Geräuschentwicklung bei niedrigen Geschwindigkeiten begrenzt und ein gedämpfter, wenn auch tiefer und angenehmer Ton erzeugt. Wenn jedoch die Ventile bei hoher Belastung geöffnet sind, wird der Großteil der Gase am Schalldämpfer vorbeigeleitet, so dass ein nahezu gerades Rohrdesign und maximaler Hörgenuss erreicht werden. Es ist die perfekte Kombination für alle Geschmäcker und ermöglicht je nach Situation eine höfliche oder leidenschaftliche Aggression. Diese Kombination hat Dinan als passend für die charakteristischen Performance-Modelle der Marke erachtet, die sich an geschmackvolle Enthusiasten richten, die in jeder Situation das Beste verlangen.
Optisch wurde der Dinan G8x M3/M4 Auspuff komplett aus T304 Edelstahl gefertigt und TIG-geschweißt, um die beste Optik und Farbe zu gewährleisten. Das gesamte System ist dann Bürste fertig, um eine weitere Garantie für eine makellose suchen System aus der Box. Die Liebe zum Detail beschränkt sich nicht nur auf die Teile der Anlage, die man nicht sehen kann, wenn der Auspuff installiert ist, sondern erstreckt sich auch auf die Auspuffendrohre selbst. Der Dinan-Auspuff umfasst massive, vierfache 4,5-Zoll (114 mm)-Klemmendstücke aus poliertem Edelstahl und lasergravierten Auspuffendrohren. Trotz der scheinbar cartoonhaften Größe auf dem Papier, die Tipps nahtlos ineinandergreifen und füllen Sie die Werksausschnitte, um die OEM + Look mit einer gesunden Dosis von hörbaren Haltung abzuschließen.
SHORT FACTS
- Maximaler Zuwachs von +6 PS und +5 lb-ft an Drehmoment
- Angenehm lauter, sportlicherer Sound
- Dröhnende Technologien zur Reduzierung der Kabinenresonanz
- Vier doppelwandige, polierte 4,5-Zoll (114 mm)-Edelstahl-Klemmendrohre mit lasergraviertem Dinan-Logo und Diffusorfüllung
- Rohrleitungen mit größerem Durchmesser für mehr Durchfluss (76 mm im Vergleich zu 70 mm)
- 6 Pfund leichter als die serienmäßige Hinterachse (serienmäßig: 44 Pfund vs. Dinan: 38 Pfund)
- Die serienmäßigen Auslassventilaktuatoren werden wiederverwendet, und die Funktionsweise des Auslassventils bleibt unverändert, sodass der Auspuffton über die M-Drive-Einstellungen angepasst werden kann
- Die computergesteuerten Auslassventile werden beibehalten und begrenzen die Geräuschentwicklung bei niedriger Geschwindigkeit und öffnen sich bei hoher Belastung vollständig.
- Konstruktion aus 100% 304er Edelstahl
- Werksähnlicher Einbau mit mitgeliefertem Befestigungsmaterial