Die APR Catback Auspuffanlage personalisiert das Aussehen, den Sound und die Leistung Ihres Fahrzeugs. Die handgefertigten T304-Edelstahl Komponenten schmücken das System und hinterlassen durch die TIG-Schweißung einen tollen Look. Die geraden durchgehenden gebürsteten Schalldämpfer glätten den Auspuffton zu einem tiefen Knurren ohne nervige Störgeräusche. Durch den zentralen Helmholtz-Resonator wird ein Dröhnen direkt unterdrückt. Hochwertige Halterungen und Klemmen im OEM-Stil halten das System fest an seinem Platz. Der Ein- und Ausbau ist zudem ein Kinderspiel und macht die Montage einfach und präzie. Ein gegossener 3-Zoll bis 2,5-Zoll-Hinterradsplitter schafft einen ultraglatten Übergang, der die Abgase gleichmäßig aus dem System leitet. Abnehmbare, polierte 4-Zoll-Slash Auspuffendrohre runden das System ab und verleihen dem Heck des Fahrzeugs einen stilvollen, Motosport inspirierten Touch.
SHORT FACTS:
- Konstruktion aus rostfreiem T304-Edelstahl
- Durchgängig TIG-geschweißt
- Einfaches 3" - bis doppeltes 2,5" -dorngebogenes, gebürstetes Rohr
- Ultra-glatter gegossener 3-Zoll bis 2,5 Zoll Splitter
- Gebürstete Schalldämpfer
- Gebürstete Helmholtz-Resonator zur Reduzierung von Dröhnen
- Robuste und präzise Montagehalterungen
- Plug and Play Design
- Low-Profile-Design, geeignet für tiefergelegte Fahrzeuge
- Größerer Rohrleitungsdurchmesser im Vergleich zur Serie
- Größerer Durchmesser der Endrohre im Vergleich zur Serie
- Premium Fertigung und Qualitätskontrolle
- Leicht zu montieren
DAS SYSTEM
Überblick
Die Abgasanlage verwendet größere Rohre im Vergleich zum Serienauspuff. Statt den 2,5" auf 2" Reduzierungen ist das APR System mit 3" auf 2,5" Rohrleitungen gefertigt. Die 4-Zoll Anlage überragen die werksseitigen 3-Zoll Endrohre und verleihen dem Heck des Fahrzeugs ein sportlicheres Aussehen.
Schalldämpfer
Die Schalldämpfer sind für die Abstimmung des Auspufftons verantwortlich und tun dies ohne das System unnötig einzuschränken. Jeder Schalldämpfer besteht aus einem perforierten Rohr, das fest mit Edelstahl und Glaserfasermaterial ummantelt ist. Die Schalldämpfer haben eine schöne gebürstete Oberfläche und sind hoch im Auspufftunnel versteckt, was sie perfekt für tiefergelegte Fahrzeuge macht.
Helmholtz-Resonator
Der vordere Resonator hat die Aufgabe unerwünschte Schallfrequenzen aus dem Innenraum zu eliminieren. Dies geschieht ohne das zusätzliche Einschränkungen in das System eingeführt werden. Mit Hilfe der Helmholtz-technologie werden die Schallwellen durch die Kammer und zurück in den Abgasstrom geleitet, wobei die unerwünschten Frequenzen eliminiert werden, um die Abgasnote angenehmer zu gestalten. Während der Fahrt bleibt das System ruhig.
Achsrohr-Splitter
Der gegossene Achsrohr-Splitter maximiert die Leistung des System und hält die Abgasgeschwindigkeit hoch und den Gegendruck niedirg. Dies wird durch die schrittweise Aufteilung des Systems von einem einzigen 3-Zoll Rohr auf zwei 2,5-Zoll Rohre erreicht. Das organisch geformte Gussteil ermöglicht es uns diesen Übergang allmählich vorzunehmen, ohne den Fluss zu stören. Da diese Komponente vom Heck des Fahrzeugs aus sichtbar ist wurde darauf geachtet, dass die Form mit der Funktion übereinstimmen.
Klammern
Die Halterungen sorgenjedes Mal für einen festen und präzisen Sitz. Mit unserem Design müssen Sie sich keine Sorgen machen, dass die Halterungen mit der Zeit durchhängen und ihre Form verlieren. Ebenfalls wird verhindert, dass der Pfosten aus den Aufhängungen rutscht. Die Halterungen sind starr, exakt in ihrer Position, sitzen fest an ihrem Platz und sind dafür gemacht, den Test der Zeit zu bestehen.
Rohre und Schweißnähte
Wir verwenden durchweg Rohre aus rostfreiem Stahl T304. Alle Rohre werden gebürstet und entgratet. Durch die Verwendung von Dornbiegetechniken wird sichergestellt, dass alle Rohre durchgehend einen konstanten Durchmesser haben.
Blenden
Unsere polierten 4-Zoll Auspuffendrohre im Slash-Cut Design werten das Heck des Fahrzeugs deutlich auf. Die vom Motorsport inspirierten Endrohre fügen sich nahtlos in die werksseitige Schürze ein. Dabei folgen sie sanft den Kurven der Schürze und fordern die richtige Aufmerksamkeit an den richtigen Stellen. Es wird ein kleines und diskretes APR-Logo auf die Oberseite jedes Endstücks und verwenden rostfreie Klammern. Die Endrohrblenden lassen sich mit Leichtigkeit anschrauben. Durch die abnehmbaren Blenden kann jederzeit auf die optionalen APR-Designs umsteigen.
Klemmen
Unser System verwendet Low-Profile-Slip Schellen im OEM-Stil und Torca AccuSeal Schellen aus T304-Edelstahl für die Endrohre. Die Schellenauswahl ermöglicht es dem System, hoch im Auspufftunnel zu sitzen, wie es von tiefergelegten Fahrzeugen bevorzugt wird. Diese sind ebenfalls kompatibel mit egal welcher Midpipe. Die Schellen ermöglichen ein einfaches Austauschen der Blenden und lassen sich zum Hinzufügen von Komponenten aus dem Weg schieben. Jeder Verbindungspunkt ist strategisch platziert, um sicherzustellen, dass sich das System bei der Installation oder jahrelangem harten Fahrbetrieb nur minimal verdrehen kann. Es gibt bei der Montage des Systems kein Schneiden, Schweißen oder andere eklatante Kompatibilitätsprobleme. Ebenfalls müssen keine Dichtungen ersetzt werden.
Kompatibilität
Das Sytsem wurde so konzipiert, dass es zu 100% anschraubbar ist. Es gibt kein Schneiden, Schweißen oder Herumfummeln um das System passend zu machen. Es lässt sich dank des mitgelieferten Reduzierstücks für die Verwendung mit dem werksseitigen Mittelrohr einfach anschrauben.